バス(国内)

福島県二本松市に位置する東北サファリパークに行ってきました。 当記事では園内の放し飼いエリアを走るサファリバスについて紹介します。 系列の岩手サファリパークよりも比較的新しい車両が多く、P-規制の車両は残り僅かとなっています。 なお、東北サファリパークはバスではなくマイカーまたは代車で巡るのが主流です。 サファリバスは多客時の臨時限定で使用されるため普段は稼働していません。

2021年5月撮影 岩手県一ノ関市に立地する岩手サファリパークに行ってきました。 園内で使用されるサファリバスは系列の東北サファリパークよりも旧型車の割合が高く、1980年代製の車両が多数活躍しています。 2021年時点での在籍車をほぼ全て撮影したのでご報告致します。 ※許可を得て撮影 日野ブルーリボン P-HT233BA

北海道、稚内沖に浮かぶ日本最北の離島である礼文島。 この最果ての島では、かつて東京で走っていたバスが余生を送っている。

日本有数の豪雪地帯、北海道名寄市を走る名士バス。 同社が名寄市と美深町との間で運行する“恩根内線”の車窓からは文字通り銀世界が広がっていた。

2020年 愛媛県大洲市の伊予長浜駅から大洲·八幡浜市境の磯崎までを結ぶ伊予鉄南予バス“磯崎線” 路線延長は約10kmと短く、土休日は全便運休、更に起点のJR長浜駅自体が特急の通らないローカル線区ということもありあまり注目されない路線だ。 しかしこの路線は昭和生まれの貴重なバスが今もなお現役で運用されている。

北海道の道路は除雪スペース確保のため幅員が広く作られているため、狭隘路線はかなり少ない傾向にあります。 今回はそんな数少ない北海道の狭隘路線を紹介していきます。

今回は新千歳空港で働くランプバスを紹介します。 ランプバスとは空港の搭乗口と旅客機の間で乗客を運ぶバスのことで、新千歳空港ではJAL、ANA、スカイマーク、CAST、ウイングサービスがそれぞれバスを保有しています。 各社共にとにかく個性的な車両を揃えていて他では見られない車両ばかりです。 今回はANA・JAL・CAST・ウイングサービスが保有しているランプバスの一部を紹介していきます。

北海道拓殖バスは十勝地方を中心に路線を展開するバス事業者です。 元々は北海道拓殖鉄道の子会社でしたが戦時中は十勝バスと合併、その後は北海道拓殖バスとして十勝バスから分離しています。 車両は三菱ふそう製が中心で関東バスからはの移籍車が多くなっています。 今回はそんな北海道拓殖バスの車両を紹介していきます。

大空団地線マルシェバス 2021年12月執筆 十勝バス（北海道帯広市）では、2021年12月5日〜2022年2月27日の木・日曜日に全国初の“マルシェバス”運行実証実験が行われている。 マルシェバスとは、路線バスに食品や日用雑貨を積みこみ、終点に到着すると即席のマルシェ（市場）に変化するバスのこと。...

2022年1月執筆 日本で唯一、ボンネットバスが一般路線バスとして定期運行されている路線がある。 岩手県八幡平市の山奥を走る岩手県北バス 松川温泉線だ。 積雪の多い松川温泉周辺は冬季に通常の路線バス車両を運行することがが難しいため、雪の傾斜路に強い全輪駆動タイプのボンネットバスが今なお現役で活躍している。